碳纖維復(fù)合資料比較于高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金和鈦合金在輕量化方面具有無與倫比的優(yōu)勢(shì),減重最大能夠到達(dá)50%;未來轎車和風(fēng)電葉片將成為碳纖維復(fù)材使用增加非常快的范疇;國(guó)內(nèi)碳纖維供貨商產(chǎn)能小、競(jìng)爭(zhēng)力弱,沒有構(gòu)成行業(yè)龍頭;碳纖維復(fù)材增加速度快,估計(jì)到2020年在轎車輕量化和航空航天方面能夠到達(dá)約169億的商場(chǎng)規(guī)模。

產(chǎn)品趨勢(shì)

碳纖維有望在2020年全球需求量到達(dá)13萬噸;碳纖維復(fù)材有望在2022年全球需求量到達(dá)20萬噸左右;估計(jì)2020年碳纖維復(fù)材在轎車輕量化方面能夠到達(dá)約169億的商場(chǎng)規(guī)模。

近期催化要素

2016年09月國(guó)務(wù)院副總理馬凱在江浙滬區(qū)域調(diào)研碳纖維等新資料,著重:要下大力氣把新資料工業(yè)搞上去。國(guó)外轎車干流整機(jī)廠商相繼發(fā)布各自采用碳纖維復(fù)材減重的老練轎車產(chǎn)品。國(guó)務(wù)院最近發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興工業(yè)開展規(guī)劃的告訴》,著重要開展碳纖維復(fù)合資料。

工業(yè)鏈格式剖析

最上游的原資料有兩種:石油+聚丙烯腈,這一塊把握最多資源的是國(guó)企,比方中石化、中鋼吉炭;中游首要是碳纖維制品,一般有10k、20k、100k,分為大絲束+小絲束;下流的使用首要分為軍用范疇、民用范疇,軍用范疇首要是航空航天、導(dǎo)彈兵器等,民用范疇首要是體育用品、紡織服裝、轎車工業(yè)、風(fēng)電葉片。體育用品、紡織服裝關(guān)于碳纖維的功能要求不高,商場(chǎng)進(jìn)入門檻也不高;轎車工業(yè)和風(fēng)電葉片關(guān)于碳纖維復(fù)材用量非常大,并且技能要求也高。

此外，近年來民用范疇大力開展的無人機(jī)工業(yè)鏈，其對(duì)碳纖維復(fù)合資料的需求也是非常大的，不論在工程技能方面的要求仍是不一樣的制作工藝都決定了碳纖維復(fù)合資料在無人機(jī)制作方面必將成為不可或缺的資料之一。